Kurier-Journal

Raus aus der Routine, rein ins Leben: der S-Cross

PR-Text: SUZUKI S-CROSS selbstaufladender Hybrid

Der Suzuki S-Cross 2023, der Anfang 2022 mit einem 48V-Mildhybrid-Turbobenzinmotor auf den Markt kam, erhält den selbstaufladenden Hybridantrieb, der es ermöglicht, einige Kilometer lang die Vorteile des rein elektrischen Fahrens zu genießen, ohne auch nur einmal an einer Steckdose aufgeladen zu werden. Ein überzeugendes Argument, das es ermöglicht, über den Tellerrand eines reinen Elektrofahrzeugs hinauszuschauen.

Die Elektrifizierung von Verbrennungsmotoren hat echte Vorteile, und auch wenn unsere europäischen Entscheidungsträger bis 2035 nur auf Elektroautos schwören, müssen wir anerkennen, dass der Hybridantrieb derzeit mehr als nur ein Wörtchen mitzureden hat, zumal die Technologien immer besser werden. Angesichts des Anstiegs der voll elektrischen Fahrzeuge als Folge des politischen Willens bleibt der Hybridantrieb eine echte Alternative, vor allem angesichts des beträchtlichen Budgets, das für die Anschaffung eines Elektrofahrzeugs erforderlich ist.

Suzuki beweist mit seinem neuen, selbstaufladenden S-Cross Hybrid die Richtigkeit dieser technischen Entscheidung, die die Vorteile des elektrischen Fahrens bietet, ohne den Zwang des Aufladens, der für viele Autofahrer ein echtes Problem darstellt, da nicht jeder das Glück hat, zu Hause oder am Arbeitsplatz eine Ladestation zu haben.

Der Vorteil dieses Antriebs, der einen 4-Zylinder-Benzinmotor mit einem 24 kW (33 PS) starken Elektromotor kombiniert, der zwischen dem Getriebe und einer Antriebswelle und nicht zwischen dem Motor und dem Getriebe angeordnet ist, liegt in seiner Funktionsweise, die das rein elektrische Fahren über einige Kilometer bevorzugt, wobei dieser Vorgang je nach verfügbarer Energie in der Batterie so oft wie möglich wiederholt werden kann. Wenn Sie wie ein guter Familienvater fahren, bleibt der Benzinverbrauch mit durchschnittlich 6,6 l/100 km. Wenn der Verbrennungsmotor läuft, profitiert er von der Unterstützung des Elektromotors, was zu einem kräftigen Anfahren führt, obwohl die kombinierte Leistung nur 115 PS beträgt. Das automatisierte Getriebe schaltet flüssig und begrenzt die wilden (und unangenehmen) Drehzahlanstiege eines Getriebes mit Drehmomentwandler.

Diese Version des Plug-in-Hybridantriebs ermöglicht die elektrische Fortbewegung auf einer kurzen Strecke und ist für den Stadtverkehr geeignet. In guter Suzuki-Manier wird diese Version auch als Allgrip mit Allradantrieb angeboten, was den Bedürfnissen in den Bergen und abseits der ausgetretenen Pfade gerecht wird.

Suzuki Van Leendert informiert Sie gerne über Vorteile. Besuchen Sie uns in Plombières oder in Sourbrodt.

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